2025年6月，新能源战场依旧火热，科技新势力持续狂奔，传统车企孵化的新能源品牌也不甘示弱。现如今，月销3万已成为头部门槛，5万辆成为新天花板，这场竞赛已从单一产品厮杀，升级为技术储备、供应链韧性、全球化节奏的“铁人三项”较量。
零跑卫冕，小米产能受限，蔚来多品牌显成效
新势力方面，零跑以4.8万辆的销量第四次加冕王座，鸿蒙智行全系5.3万辆的成绩刷新记录，小鹏汽车超高增速紧紧追赶，蔚来多品牌效应初显成效，方程豹则以605%的同比增速撕开增长新裂口，而曾经的领头羊理想汽车虽月销过3万，但正在面临着销量下滑的压力。
零跑汽车6月全系交付量达到4.8万台，同比飙升超138%，再度刷新自身历史纪录。上半年累计交付22.2万台，连续第四个月稳居中国新势力品牌销量榜首。这一成绩印证了其从第二梯队向头部阵营的稳固跃迁。
C系列车型作为销量基石持续贡献力量，主力车型C10自2024年3月上市以来截至到今年4月累计交付突破10万台，5月15日，2026款C10正式上市，6月大定已突破1.5万。6月18日焕新上市的2026款C16，起售价15.18万元，新增5座版并在核心性能上实现全方位升级，进一步夯实了市场竞争力。
图片来源：@零跑汽车
同时，B系列也正在渐渐成为关键增长引擎，4月上市的零跑B10贡献了1.4万的销量，定位“年轻人的高品质智能轿车”的B01已于6月29日启动预售，起售价为10.58万元，搭载激光雷达与高通8295芯片等前沿配置，可见其性价比，今年，B系列将成为零跑冲刺2025年50万辆年销目标的核心新支点。
鸿蒙智行6月创下了历史性突破：全系单月交付高达5.3万辆。仅39个月就实现全系累计交付80万辆，创下新势力最快交付纪录，其高端化和智能化标签已然深入人心。
其中，问界品牌以先发优势依旧是销量主力，6月交付4.5万辆，2025款问界M9单月交付1.4万辆，累计突破20万辆大关；问界M8也取得2.1万辆的好成绩。享界S9交付量达到4154辆，环比增长94.7%。豪华品牌尊界首款车型尊界S800自5月底上市以来市场反响不错，首月大定突破6,500台，该车目前已经开启交付。
高端的标签离不开服务的体系化，鸿蒙智行终端服务能力也在同步跃升，全国用户中心突破600家，同时，鸿蒙智行App已接入超1000座华为超充站。
理想汽车则渐入增程市场放缓的瓶颈期，短期内承受着销量压力，纯电转型迫在眉睫。6月，理想汽车交付新车3.6万台，同比下降24%，环比下降11.2%，第二季度共交付11.1万辆。一方面，纯电车型市场接受度快速提升，对增程市场形成挤压；另一方面，市场上涌现出定位相似但价格更具攻击性的竞品，对其市场份额造成冲击。在纯电领域的布局相对滞后成为关键短板，此前MEGA的试水未能打开局面，经历了一段纯电产品的“静默期”。
目前，理想正积极调整组织架构，并将下半年的重心押注于高压纯电产品线。家庭六座纯电SUV理想i8计划于7月上市，家庭五座纯电SUV理想i6预计9月推出。随着这两款纯电新车的加入，理想将形成“4款增程SUV+1款MPV+2款纯电SUV”的更完善产品谱系，意图在下半年扭转局势，缓解其达成年度销量目标的压力。
6月，小鹏汽车表现也较为亮眼，交付新车3.5万台，同比激增224%，连续第8个月站上3万台大关。上半年累计交付19.7万台，已超越其2024年全年总量，小鹏汽车主力继续热销，新品表现也较为亮眼，G6凭借AI智驾与5C超充等核心配置持续热销，6月交付8,700台，小鹏X9在纯电MPV市场表现亮眼，第二季度交付7,451台，环比大增112%，并连续两月摘得细分市场销量桂冠。MONA M03系列持续领跑A级纯电轿车市场，且高配Max版本订单占比稳定在八成以上。
图片来源：@小鹏汽车
于6月11日开启预售的小鹏G7是小鹏今年的重磅车型，预售价23.58万元，开启预售46分钟小订即突破10,000台。小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片，算力超2,000 TOPS，行业首发全本地端“VLA+VLM模型”，被誉为“全球首款L3级算力的AI汽车”，新车将于7月3日上市，后续将为小鹏汽车交付量提升起到不小的拉动作用。
小鹏深耕的智能化标签正在成为其销量持续攀升的力量，6月，小鹏XNGP城区智驾月度活跃用户渗透率达85%。在智能化方面，小鹏还在持续深耕，6月5日，小鹏联合华为发布车载AR-HUD——“追光全景”抬头显示，这被称为“全球首个真正融入AI智驾的HUD解决方案”。
2025年6月26日，小米第二款车型小米YU7正式上市，上市3分钟破20万，18小时锁单量飙升至24万台，需求呈几何级爆发，创下了车圈神话。而于小米汽车而言，订单狂欢下也有着甜蜜的负担，小米CEO雷军曾不止一次表示“小米汽车正在全面提升产能”。
据相关消息，小米SU7部分产能已用于小米YU7的生产，在产能的限制下，小米SU7仍旧拿下了超2.5万的销量成绩，虽小幅度下滑，但小米汽车仍站稳月销两万阵营。
小米YU7全系标配激光雷达、小米天际屏全景显示、800V高压平台、700TOPS智驾算力等硬核配置，起售价25.35万元，全面对标Model Y且具备高性价比，其上市热度不亚于小米SU7当年，上市18小时2累积4万台订单，其未来的销量表现预计比小米SU7更可观。
首款车SU7系列从去年4月开启交付到11月达成10万辆，用时七个半月，其生产爬坡能力已接受过市场检验。如今面对YU7远超预期的订单量，如何高效转化为实际交付，是小米维系高增长势头和用户口碑的关键所在。小米YU7全系标配的800V平台与5.2C超充能力等亮点技术，也对其供应链管理和生产一致性提出了更高的要求。
蔚来方面，经过前期投入，多品牌战略开始步入收获期。6月，蔚来、乐道、萤火虫三品牌共交付新车2.5万台，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌稳固高端基本盘，交付新车1.5万辆；面向主流家庭的乐道品牌交付新车6400辆；入门级定位的萤火虫品牌交付新车3932辆。单从销量上来看，蔚来三大品牌已经形成了清晰梯度，可见其品牌分层带来的成效。
今年上半年，蔚来汽车累计交付11.4万台，同比增30.6%，截至到目前，蔚来累计总交付量逼近80万大关。下半年，蔚来第三代ES8、乐道L90和L80三款新车将上市，进一步丰富产品矩阵。
在成本控制方面，蔚来也在进一步提升，蔚来自研的全球首颗5nm车规级智驾芯片“神玑NX9031”性能达标并陆续推送上车。李斌透露，该芯片可为单车带来约1万元的成本优化，显著提升毛利率，为四季度实现盈利目标奠定关键技术基础。
另外，蔚来布局多年补能壁垒也正在一定程度上转化为竞争优势，蔚来即将建成第1000座高速公路换电站，完成全国主要城市间高速换电网络布局，连通550座城市，未来将大幅度提升蔚来用户的出行体验。
方程豹狂奔，岚图、阿维塔站稳脚跟
6月，自主品牌新能源销量表现也可圈可点，高端阵营增长态势较为明显，比亚迪旗下方程豹以惊人增速领跑，东风岚图与长安阿维塔双双站稳月销万辆高地，腾势、极氪、深蓝、启源等品牌也各展所长。
方程豹品牌6月交付量达1.9万辆，同比暴涨605.3%，创下历史新高，成为高端新能源阵营中最耀眼的增长极。其中，钛3单月销量突破1.2万辆，环比激增114.7%，豹5贡献4875辆，同比增长81.9%。
钛3搭载天神之眼C辅助驾驶系统、iATS全地形识别系统、EVO+平台、能量三把锁及“豹式掉头”功能，再外加“1机3舱”设计，能满足多元化场景需求。硬派越野豹5则凭借DMO超级混动越野平台、双电机四驱及云辇-P液压车身控制系统等硬核技术，在竞争激烈的越野赛道夺得了一席之地。定位中大型SUV的豹8，在成交均价40万元级别，月销稳定在2,011辆。
从硬派越野豹5，到主流纯电钛3，再到定位高端的豹8，方程豹正在以差异化产品精准覆盖多维市场需求。据悉，中大型SUV方程豹钛7将于今年四季度上市，届时，方程豹产品布局将进一步完善。
腾势方面， 6月销量为1.6万辆，同比增长28.6%，其中，旗舰MPV腾势D9单月销量9848辆，是2025半年度中国MPV销量冠军，腾势N9贡献4668辆。
岚图6月销量表现虽不及方程豹这般迅猛，但也稳固在万元俱乐部，岚图汽车6月销量略超1万，上半年累计5.6万辆，同比增长85%，岚图梦想家、岚图FREE是其主销车型。岚图梦想家作为全球首款搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱的MPV，在高端新能源MPV市场有着稳固的一席之地，6月第三周，岚图梦想家以2720辆的销量成绩位居新能源MPV榜一。
岚图FREE+已于6月24日开启预售，官方称已投入超5亿元，进行了千余项功能优化和超百项安全提升，另外，搭载了“华为乾崑智驾ADS 4.0+鸿蒙座舱5”智能组合，这些焕新功能给岚图FREE+带来了不错的订单表现，预售18小时内订单即破万，岚图FREE+计划于7月12日正式上，作为岚图品牌第二销量车型FREE的升级版本，其后续销量表现值得期待。
6月26日，东风汽车正式成立东风奕派汽车科技有限公司，东风旗下风神、奕派、纳米三大自主品牌将紧密联动，以实现资源集中、优化管理，这是东风集团在自主乘用车领域迈出的重要一步。奕派科技将承担东风自主乘用车板块的主要业务，整合集团商企、研发、生产、供应链、销售及服务等全价值链资源，且未来独立运作。
6月，奕派科技交付量为2.6万辆，同比增长76.3%，今年上半年累计交付量超11万辆，同比增长43.7%。当然，有一点值得注意，目前奕派科技整合的风神、奕派、纳米三大自主品牌中，奕派定位为面向主流市场的电动化品牌，纳米品牌则主要专注于小型纯电动车市场，而风神品牌目前依旧有燃油车业务。
阿维塔延续了5月势头，6月销量保持在万元以上，同比增长117%，已经实现连续四个月销量破万，累计销量突破15万辆，产品平均售价超27万元，高端定位稳固。
图片来源：阿维塔汽车
定位为中型运动轿车的阿维塔06已于4月上市，新车共推出5款车型，提供纯电与增程双动力选择，纯电版采用全域800V高压平台。据悉，该车上市一个多月交付量已累计突破1万台，成为阿维塔品牌新的增长点，阿维塔07自去年9月上市以来已累计交付超5万台。
同时，阿维塔也在加速推进全球化，计划2025年进入超50个国家和地区，布局超160家渠道网络。
启源和深蓝6月销量表现也不错，前者达3.9万辆，后者销量接近3万。其中，5月底开启交付的启源Q07已累计交付突破2万，据悉，其首月订单超3万台，下半年启源还将推出基于800V平台的全球纯电架构首款轿车C390。
6月，深蓝S05和今年2月上新的深蓝S07销量表现相对较好，但依旧未达预期，但深蓝在海外市场进展不错，据悉，深蓝S07已经登陆欧洲市场。5月16日，右舵版深蓝S05在长安汽车泰国罗勇工厂下线，深蓝首个海外新能源生产基地正式投产。
根据极氪科技公布的最新销量数据，极氪科技年6月全球销量达4.3万辆，已经连续第四个月单月销量突破4万辆，具体品牌方面，极氪品牌6月销量1.7万辆，领克品牌2.6万辆。今年以来，极氪007销量呈现上扬趋势，但去年同期还能销量过万的极氪001则出现明显的下降趋势。
据悉，定位为全球超豪华SUV新旗舰的极氪9X预计在三季度上市，该车首搭极氪“浩瀚超级电混”技术，据悉，该技术采用900V高压平台，并具备6C的充电倍率。
结语：
中国新能源汽车竞争已进入深水区，新势力竞争已从单一产品或技术的比拼，升级为涵盖产品规划、技术研发、供应链管理、渠道建设、成本控制、全球化运营等全方位的体系化竞争。谁能更快补齐短板、巩固长板，谁就能在下一阶段的淘汰赛中赢得更大胜算。靠单一爆款和超群营销难以通吃天下，体系化竞争力才是决定未来座次的核心标尺。
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